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사옥부터 산업 현장까지…현대차-테슬라 로봇 기업 전환 속도	2026-05-29 17:03
【 앵커멘트 】 현대자동차와 테슬라가 로봇 기업으로의 전환에 속도를 내고 있습니다. 사무공간에도 로봇 투입을 확대하는 가운데, 휴머노이드 양산 시점도 앞당기겠다는 의지를 드러내고 있습니다. 김우연 기자가 보도합니다. 【 기자 】 현대자동차와 보스턴다이나믹스가 오늘 공개한 아틀라스의 축구 학습 영상입니다. 다리를 교차해 슛이나 크로스를 하는 고난도 기술 '라보나 킥(Rabona Kick)'에 도전하는데, 헛발질을 하고 자세가 무너지는 등 수많은 시행착오를 겪습니다. 하지만 반복 학습을 거듭한 끝에 마침내 라보나 킥과 득점에 성공하고, 손흥민 선수의 시그니처 세레모니까지 선보입니다. 이는 단순한 모션 재현이 아닌, 인간의 움직임에 대한 분석과 AI를 통한 학습이 필요한 기술입니다. 현대차는 아틀라스를 '현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)'에서 훈련시켜 산업 현장에 투입할 방침입니다. 또 산업 현장뿐 아니라, 양재 본사에도 3종의 로봇 서비스를 시작하는 등 로봇 기업으로의 전환에 박차를 가하고 있습니다. 테슬라는 휴머노이드인 옵티머스의 양산을 위해 기존 생산라인을 개편하고 있습니다. 테슬라는 지난달 1분기 실적을 발표하면서, 연간 100만 대 규모의 1세대 생산라인을 캘리포니아 프리몬트 공장에 구축 중이라고 밝혔습니다. 프리몬트 공장은 테슬라 모델 S와 X의 생산라인이 있는 곳인데 이를 휴머노이드용으로 전환한다는 의미입니다. 일론 머스크 테슬라 CEO는 옵티머스가 늦어도 오는 7월과 8월 중 생산을 시작할 것이라 말하면서도, 경쟁사의 기술 모방 우려 때문에 아직 실제 모델을 공개할 수는 없다고 밝혔습니다. 다만 옵티머스가 향후 자동차보다 더 큰 테슬라의 사업이 될 것이라며 의지를 드러냈습니다. 전문가들은 자율주행 자동차와 로봇의 작동원리가 유사하다며, 로봇 기업으로의 전환 시도는 필연적이라고 진단합니다. 또 로봇의 현장 투입이 빨라질수록, 기존의 자동차 산업의 경쟁력도 제고될 것이라고 진단했습니다. ▶ 인터뷰(☎) : 이호근 / 대덕대학교 자동차학과 교수 - "휴머노이드 로봇을 도입하게 되면 휴먼 에러를 제로에 가깝게 줄일 수 있다는 것이죠. 또 인건비가 크게 오르면서 차량 생산 원가 경쟁력이 기업의 핵심 경쟁력으로 떠오르고 있는데, 휴머노이드 로봇 도입을 통해 생산 원가를 절감하는 것이 중국을 견제할 수 있는 중요한 방법이 될 수 있습니다. 이런 이유로 로봇의 현장 투입이 크게 주목받고 있습니다." 자동차 기업을 넘어 로봇 기업으로 진화하고 있는 현대차와 테슬라. 양사의 도전이 미래 모빌리티 산업의 판도를 어떻게 바꿔놓을지 주목됩니다. 매일경제TV 김우연입니다. [ 김우연 기자 / kim.wooyeon@mktv.co.kr ]

사옥부터 산업 현장까지…현대차-테슬라 로봇 기업 전환 속도

2026-05-29 17:03

【 앵커멘트 】
현대자동차와 테슬라가 로봇 기업으로의 전환에 속도를 내고 있습니다.
사무공간에도 로봇 투입을 확대하는 가운데, 휴머노이드 양산 시점도 앞당기겠다는 의지를 드러내고 있습니다.
김우연 기자가 보도합니다.

【 기자 】
현대자동차와 보스턴다이나믹스가 오늘 공개한 아틀라스의 축구 학습 영상입니다.

다리를 교차해 슛이나 크로스를 하는 고난도 기술 '라보나 킥(Rabona Kick)'에 도전하는데,

헛발질을 하고 자세가 무너지는 등 수많은 시행착오를 겪습니다.

하지만 반복 학습을 거듭한 끝에 마침내 라보나 킥과 득점에 성공하고, 손흥민 선수의 시그니처 세레모니까지 선보입니다.

이는 단순한 모션 재현이 아닌, 인간의 움직임에 대한 분석과 AI를 통한 학습이 필요한 기술입니다.

현대차는 아틀라스를 '현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)'에서 훈련시켜 산업 현장에 투입할 방침입니다.

또 산업 현장뿐 아니라, 양재 본사에도 3종의 로봇 서비스를 시작하는 등 로봇 기업으로의 전환에 박차를 가하고 있습니다.

테슬라는 휴머노이드인 옵티머스의 양산을 위해 기존 생산라인을 개편하고 있습니다.

테슬라는 지난달 1분기 실적을 발표하면서, 연간 100만 대 규모의 1세대 생산라인을 캘리포니아 프리몬트 공장에 구축 중이라고 밝혔습니다.

프리몬트 공장은 테슬라 모델 S와 X의 생산라인이 있는 곳인데 이를 휴머노이드용으로 전환한다는 의미입니다.

일론 머스크 테슬라 CEO는 옵티머스가 늦어도 오는 7월과 8월 중 생산을 시작할 것이라 말하면서도, 경쟁사의 기술 모방 우려 때문에 아직 실제 모델을 공개할 수는 없다고 밝혔습니다.

다만 옵티머스가 향후 자동차보다 더 큰 테슬라의 사업이 될 것이라며 의지를 드러냈습니다.

전문가들은 자율주행 자동차와 로봇의 작동원리가 유사하다며, 로봇 기업으로의 전환 시도는 필연적이라고 진단합니다.

또 로봇의 현장 투입이 빨라질수록, 기존의 자동차 산업의 경쟁력도 제고될 것이라고 진단했습니다.

▶ 인터뷰(☎) : 이호근 / 대덕대학교 자동차학과 교수
- "휴머노이드 로봇을 도입하게 되면 휴먼 에러를 제로에 가깝게 줄일 수 있다는 것이죠. 또 인건비가 크게 오르면서 차량 생산 원가 경쟁력이 기업의 핵심 경쟁력으로 떠오르고 있는데, 휴머노이드 로봇 도입을 통해 생산 원가를 절감하는 것이 중국을 견제할 수 있는 중요한 방법이 될 수 있습니다. 이런 이유로 로봇의 현장 투입이 크게 주목받고 있습니다."

자동차 기업을 넘어 로봇 기업으로 진화하고 있는 현대차와 테슬라.

양사의 도전이 미래 모빌리티 산업의 판도를 어떻게 바꿔놓을지 주목됩니다.

매일경제TV 김우연입니다.

[ 김우연 기자 / kim.wooyeon@mktv.co.kr ]