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“기름값 폭등에 하늘길도 비상”…대한항공, 결국 비상경영 돌입	2026-03-31 13:35
유가 1달러 상승 시 465억 부담 국적 항공사 전반 ‘긴축 모드’ 확산 국제 유가 급등 여파가 항공업계를 정면으로 덮치면서 대한항공이 비상경영 체제에 돌입했다. 이미 일부 항공사들이 선제적으로 긴축에 나선 가운데, 업계 전반으로 위기 대응 움직임이 확산되는 모습이다. 31일 항공업계에 따르면 대한항공은 4월부터 비상경영 체제를 가동한다. 중동 지역 긴장 고조로 인한 고유가 상황이 장기화 조짐을 보이면서 연료비 부담이 급격히 커진 데 따른 조치다. 대한항공은 유가 상승에 특히 민감한 구조를 갖고 있다. 유가가 배럴당 1달러 오를 때마다 연간 약 465억 원의 추가 비용이 발생하는 것으로 추산된다. 최근처럼 유가 변동성이 확대되는 국면에서는 실적에 직접적인 압박 요인으로 작용할 수밖에 없다. 실제 항공유 가격도 빠르게 오르고 있다. 국제항공운송협회에 따르면 3월 중순 기준 항공유 가격은 배럴당 약 197달러로, 단기간에 두 자릿수 상승률을 기록했다. 이는 대한항공이 연간 사업계획에서 설정한 기준 유가를 크게 웃도는 수준이다. 회사 측은 4월 급유 단가가 기존 계획 대비 두 배 가까이 높은 수준까지 오를 것으로 보고 있다. 이 같은 흐름이 지속될 경우 연간 실적 목표 달성에도 차질이 불가피하다는 판단이다. 대한항공의 비상경영 선언은 업계 흐름과도 맞물린다. 앞서 티웨이항공과 아시아나항공 역시 고유가 부담을 이유로 비상경영 체제로 전환한 바 있다. 주요 항공사들이 잇따라 비용 절감에 나서면서 업계 전반에 긴장감이 높아지고 있다. 저비용항공사(LCC)를 중심으로는 운항 축소 움직임도 나타나고 있다. 일부 항공사는 특정 기간 동안 국제선 운항을 줄이거나 중단하는 방식으로 비용 관리에 나서고 있다. 이는 수익성이 낮은 노선을 중심으로 효율화를 추진하려는 전략으로 해석된다. 전문가들은 유류비가 항공사 전체 비용의 약 30%를 차지하는 핵심 요소인 만큼, 최근 유가 급등이 시차를 두고 실적에 반영될 것으로 보고 있다. 특히 2분기부터는 비용 부담이 본격적으로 드러날 가능성이 크다는 전망이다. 업계에서는 당분간 고유가 흐름이 이어질 경우 항공사들의 추가적인 구조조정이나 운항 전략 변화가 불가피할 것으로 보고 있다. [ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]

“기름값 폭등에 하늘길도 비상”…대한항공, 결국 비상경영 돌입

2026-03-31 13:35

유가 1달러 상승 시 465억 부담
국적 항공사 전반 ‘긴축 모드’ 확산

국제 유가 급등 여파가 항공업계를 정면으로 덮치면서 대한항공이 비상경영 체제에 돌입했다. 이미 일부 항공사들이 선제적으로 긴축에 나선 가운데, 업계 전반으로 위기 대응 움직임이 확산되는 모습이다.
31일 항공업계에 따르면 대한항공은 4월부터 비상경영 체제를 가동한다. 중동 지역 긴장 고조로 인한 고유가 상황이 장기화 조짐을 보이면서 연료비 부담이 급격히 커진 데 따른 조치다.
대한항공은 유가 상승에 특히 민감한 구조를 갖고 있다. 유가가 배럴당 1달러 오를 때마다 연간 약 465억 원의 추가 비용이 발생하는 것으로 추산된다. 최근처럼 유가 변동성이 확대되는 국면에서는 실적에 직접적인 압박 요인으로 작용할 수밖에 없다.
실제 항공유 가격도 빠르게 오르고 있다. 국제항공운송협회에 따르면 3월 중순 기준 항공유 가격은 배럴당 약 197달러로, 단기간에 두 자릿수 상승률을 기록했다. 이는 대한항공이 연간 사업계획에서 설정한 기준 유가를 크게 웃도는 수준이다.
회사 측은 4월 급유 단가가 기존 계획 대비 두 배 가까이 높은 수준까지 오를 것으로 보고 있다. 이 같은 흐름이 지속될 경우 연간 실적 목표 달성에도 차질이 불가피하다는 판단이다.
대한항공의 비상경영 선언은 업계 흐름과도 맞물린다. 앞서 티웨이항공과 아시아나항공 역시 고유가 부담을 이유로 비상경영 체제로 전환한 바 있다. 주요 항공사들이 잇따라 비용 절감에 나서면서 업계 전반에 긴장감이 높아지고 있다.
저비용항공사(LCC)를 중심으로는 운항 축소 움직임도 나타나고 있다. 일부 항공사는 특정 기간 동안 국제선 운항을 줄이거나 중단하는 방식으로 비용 관리에 나서고 있다. 이는 수익성이 낮은 노선을 중심으로 효율화를 추진하려는 전략으로 해석된다.
전문가들은 유류비가 항공사 전체 비용의 약 30%를 차지하는 핵심 요소인 만큼, 최근 유가 급등이 시차를 두고 실적에 반영될 것으로 보고 있다. 특히 2분기부터는 비용 부담이 본격적으로 드러날 가능성이 크다는 전망이다.
업계에서는 당분간 고유가 흐름이 이어질 경우 항공사들의 추가적인 구조조정이나 운항 전략 변화가 불가피할 것으로 보고 있다.

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