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현대차그룹, 폭스바겐 제쳤다…영업이익 글로벌 '톱2'	2026-03-11 11:14
현대차그룹의 영업이익이 지난해 처음으로 2위인 독일 폭스바겐그룹을 넘어섰습니다. 11일 글로벌 완성차업체의 2025년 실적을 분석한 결과, 현대차그룹(현대차·기아·제네시스)은 지난해 전 세계 시장에서 727만대를 팔아 도요타그룹(1,132만대), 폭스바겐그룹(898만대)에 이어 판매량 3위를 유지했습니다. 미국 제너럴모터스(GM·618만대)와 스텔란티스(548만대)가 뒤를 이었습니다. 판매 기준 글로벌 1위인 도요타그룹은 지난해 매출 50조4,508억엔(471조2천억원), 영업이익 4조3,128억엔(40조2천억원)으로 글로벌 완성차업체 중 가장 많은 영업이익을 기록했습니다. 도요타의 실적은 2024회계연도 4분기와 2025회계연도 1∼3분기를 합친 결과입니다. 같은 기간 현대차그룹의 매출과 영업이익은 각각 300조3,954억원, 영업이익 20조5,460억원으로 집계됐습니다. 이는 판매량 기준 2위인 폭스바겐그룹의 영업이익인 89억유로(15조3천억원)를 넘어선 것으로 현대차그룹은 연간 기준으로는 처음으로 폭스바겐그룹을 제쳤습니다. 지난해 판매량 기준 4위였던 GM은 지난해 매출 1,850억달러(272조2천억원), 조정 후 영업이익 127억달러(18조7천억원)를 기록했습니다. 스텔란티스는 8억4천만유로(1조4천억원)의 적자를 나타냈습니다. 현대차그룹은 또 다른 수익성 지표인 영업이익률에서도 최상위권을 유지했습니다. 현대차그룹은 8.6%의 영업이익률을 기록한 도요타그룹에 이어 합산 6.8%의 영업이익률을 기록했습니다. 이는 폭스바겐그룹(2.8%) 등 다른 경쟁업체의 영업이익률을 2배 이상 뛰어넘는 수치입니다. 폭스바겐그룹이 미국 관세와 중국에서의 부진을 이유로 영업이익이 전년 대비 53.5% 급감한 것을 고려하면 현대차그룹은 도요타그룹과 더불어 미국 관세 충격을 현지생산 물량 증가 등으로 비교적 잘 방어한 것으로 평가받고 있습니다. 또 현대차그룹은 앞서 미국 자동차 관세가 15%로 인하됐던 도요타그룹보다 더 낮은 관세비용을 부담한 것으로 나타났습니다. 현대차그룹이 부담한 관세 비용은 총 7조2천억원(현대차 4조1천억원·기아 3조1천억원)으로, 도요타는 지난해 총 1조2천억엔(11조2천억원)의 관세 비용을 부담했습니다. [ 김용갑 기자 / gap@mk.co.kr ]

현대차그룹, 폭스바겐 제쳤다…영업이익 글로벌 '톱2'

2026-03-11 11:14

현대차그룹의 영업이익이 지난해 처음으로 2위인 독일 폭스바겐그룹을 넘어섰습니다.

11일 글로벌 완성차업체의 2025년 실적을 분석한 결과, 현대차그룹(현대차·기아·제네시스)은 지난해 전 세계 시장에서 727만대를 팔아 도요타그룹(1,132만대), 폭스바겐그룹(898만대)에 이어 판매량 3위를 유지했습니다.

미국 제너럴모터스(GM·618만대)와 스텔란티스(548만대)가 뒤를 이었습니다.

판매 기준 글로벌 1위인 도요타그룹은 지난해 매출 50조4,508억엔(471조2천억원), 영업이익 4조3,128억엔(40조2천억원)으로 글로벌 완성차업체 중 가장 많은 영업이익을 기록했습니다.

도요타의 실적은 2024회계연도 4분기와 2025회계연도 1∼3분기를 합친 결과입니다.

같은 기간 현대차그룹의 매출과 영업이익은 각각 300조3,954억원, 영업이익 20조5,460억원으로 집계됐습니다.

이는 판매량 기준 2위인 폭스바겐그룹의 영업이익인 89억유로(15조3천억원)를 넘어선 것으로 현대차그룹은 연간 기준으로는 처음으로 폭스바겐그룹을 제쳤습니다.

지난해 판매량 기준 4위였던 GM은 지난해 매출 1,850억달러(272조2천억원), 조정 후 영업이익 127억달러(18조7천억원)를 기록했습니다.

스텔란티스는 8억4천만유로(1조4천억원)의 적자를 나타냈습니다.

현대차그룹은 또 다른 수익성 지표인 영업이익률에서도 최상위권을 유지했습니다.

현대차그룹은 8.6%의 영업이익률을 기록한 도요타그룹에 이어 합산 6.8%의 영업이익률을 기록했습니다.

이는 폭스바겐그룹(2.8%) 등 다른 경쟁업체의 영업이익률을 2배 이상 뛰어넘는 수치입니다.

폭스바겐그룹이 미국 관세와 중국에서의 부진을 이유로 영업이익이 전년 대비 53.5% 급감한 것을 고려하면 현대차그룹은 도요타그룹과 더불어 미국 관세 충격을 현지생산 물량 증가 등으로 비교적 잘 방어한 것으로 평가받고 있습니다.

또 현대차그룹은 앞서 미국 자동차 관세가 15%로 인하됐던 도요타그룹보다 더 낮은 관세비용을 부담한 것으로 나타났습니다.

현대차그룹이 부담한 관세 비용은 총 7조2천억원(현대차 4조1천억원·기아 3조1천억원)으로, 도요타는 지난해 총 1조2천억엔(11조2천억원)의 관세 비용을 부담했습니다.

[ 김용갑 기자 / gap@mk.co.kr ]