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“입사 1년 이상이면 희망퇴직 받습니다”…전기차 부진에 처절해진 SK온	2026-02-21 06:04
전기차 캐즘에 수익성 악화 회망퇴직·무급휴직 시행 2025년 이전 입사 대상 최대 30개월치 월급 지급 배터리 업체 SK온이 전기차 수요 둔화 장기화에 따른 수익성 악화를 이유로 희망퇴직과 무급 휴직을 시행한다. SK온은 2025년 1월 1일 이전 입사자를 대상으로 한 ‘넥스트 챕터(Next Chapter)’ 지원 프로그램을 시행한다고 20일 공지했다. 전기차 캐즘이 장기화하면서 경영 효율화를 통한 체질 개선에 속도를 내는 조치로 풀이된다. 이번 프로그램은 희망퇴직과 자기 계발 휴직 두 갈래로 운영된다. 희망퇴직 대상은 2025년 1월 1일 이전 입사한 구성원이다. 위로금은 근속 기간과 연령에 따라 최소 월 급여 6개월분에서 최대 30개월분까지 지급한다. 아울러 2026년 2학기 자녀 학자금도 지원한다. 자기 계발 휴직은 무급 휴직 형태로 최장 2년간 운영된다. 역시 2025년 1월 1일 이전 입사자가 대상이다. 신청자가 직무 관련 학위 과정에 진학할 경우 2년간 학비의 50%를 지원하고 학위를 취득해 복직하면 잔여 50%도 지급한다. 무급 휴직 기간 구성원 성장을 지원해 향후 미래 경쟁력을 확보하겠다는 취지다. SK온이 희망퇴직을 실시하는 것은 2024년에 이어 두 번째다. 2년 만의 추가 인력 구조조정이다. 이용욱 SK온 최고경영자(CEO)는 지난해 말부터 체질 개선 작업에 착수했다. 이 CEO는 내부적으로 “배터리 산업이 데스밸리로 진입할지도 모르는 상황”이라며 “지속적인 생존 조건을 확보하고 원가 경쟁력을 강화해 연내 손익분기점을 달성하자”고 강조한 것으로 전해졌다. SK온 관계자는 “전기차 캐즘으로 사업 성장세가 둔화함에 따라 경영 효율을 높이고 지속 가능한 성장 기반을 확보하기 위한 것”이라며 “자기 계발을 통해 역량을 키울 수 있는 다양한 기회를 제공하고 새로운 선택을 원하는 구성원에게는 최선의 지원을 다할 것”이라고 말했다. 삼성SDI도 자산 매각을 통한 재무 구조 개선에 나섰다. 삼성SDI는 지난 19일 공시에서 투자 재원 확보와 재무 구조 개선을 위해 보유 중인 삼성디스플레이 지분 15.2% 매각 추진안을 이사회에 보고했다고 밝혔다. 해당 지분의 지난해 9월 말 기준 장부가는 10조원을 웃돈다. 배터리 업계는 에너지저장장치(ESS)와 로봇 등 비(非)전기차 분야 공략을 강화하고 있지만 단기간에 전기차 수요 공백을 대체하기는 쉽지 않을 것으로 보고 있다. 업계 관계자는 “당분간 K배터리 기업들이 인력과 시설 투자 효율화 중심 전략을 이어갈 가능성이 크다”고 말했다. [ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]

“입사 1년 이상이면 희망퇴직 받습니다”…전기차 부진에 처절해진 SK온

2026-02-21 06:04

전기차 캐즘에 수익성 악화
회망퇴직·무급휴직 시행
2025년 이전 입사 대상
최대 30개월치 월급 지급

배터리 업체 SK온이 전기차 수요 둔화 장기화에 따른 수익성 악화를 이유로 희망퇴직과 무급 휴직을 시행한다.
SK온은 2025년 1월 1일 이전 입사자를 대상으로 한 ‘넥스트 챕터(Next Chapter)’ 지원 프로그램을 시행한다고 20일 공지했다. 전기차 캐즘이 장기화하면서 경영 효율화를 통한 체질 개선에 속도를 내는 조치로 풀이된다.
이번 프로그램은 희망퇴직과 자기 계발 휴직 두 갈래로 운영된다. 희망퇴직 대상은 2025년 1월 1일 이전 입사한 구성원이다. 위로금은 근속 기간과 연령에 따라 최소 월 급여 6개월분에서 최대 30개월분까지 지급한다. 아울러 2026년 2학기 자녀 학자금도 지원한다.
자기 계발 휴직은 무급 휴직 형태로 최장 2년간 운영된다. 역시 2025년 1월 1일 이전 입사자가 대상이다. 신청자가 직무 관련 학위 과정에 진학할 경우 2년간 학비의 50%를 지원하고 학위를 취득해 복직하면 잔여 50%도 지급한다. 무급 휴직 기간 구성원 성장을 지원해 향후 미래 경쟁력을 확보하겠다는 취지다.
SK온이 희망퇴직을 실시하는 것은 2024년에 이어 두 번째다. 2년 만의 추가 인력 구조조정이다. 이용욱 SK온 최고경영자(CEO)는 지난해 말부터 체질 개선 작업에 착수했다. 이 CEO는 내부적으로 “배터리 산업이 데스밸리로 진입할지도 모르는 상황”이라며 “지속적인 생존 조건을 확보하고 원가 경쟁력을 강화해 연내 손익분기점을 달성하자”고 강조한 것으로 전해졌다.
SK온 관계자는 “전기차 캐즘으로 사업 성장세가 둔화함에 따라 경영 효율을 높이고 지속 가능한 성장 기반을 확보하기 위한 것”이라며 “자기 계발을 통해 역량을 키울 수 있는 다양한 기회를 제공하고 새로운 선택을 원하는 구성원에게는 최선의 지원을 다할 것”이라고 말했다.
삼성SDI도 자산 매각을 통한 재무 구조 개선에 나섰다. 삼성SDI는 지난 19일 공시에서 투자 재원 확보와 재무 구조 개선을 위해 보유 중인 삼성디스플레이 지분 15.2% 매각 추진안을 이사회에 보고했다고 밝혔다. 해당 지분의 지난해 9월 말 기준 장부가는 10조원을 웃돈다.
배터리 업계는 에너지저장장치(ESS)와 로봇 등 비(非)전기차 분야 공략을 강화하고 있지만 단기간에 전기차 수요 공백을 대체하기는 쉽지 않을 것으로 보고 있다. 업계 관계자는 “당분간 K배터리 기업들이 인력과 시설 투자 효율화 중심 전략을 이어갈 가능성이 크다”고 말했다.

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