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"자율주행 데이터 선점하자" 대형손보사, 일제히 출사표 2026-02-13 18:01

자율주행 시대가 성큼 다가온 가운데 국내 첫 자율주행 보험 개발사 자리를 차지하기 위한 손해보험사들의 경쟁이 본격화하고 있다.
13일 매일경제 취재 결과 최근 마감된 광주광역시 'K-자율주행 협력모델' 보험 분야 공모에 삼성화재·DB손해보험·현대해상·KB손해보험·한화손해보험 등 주요 손보사가 대거 신청한 것으로 확인됐다.
메리츠화재는 불참했다. 국내 자동차보험 시장의 80% 이상을 점유한 거대 손보사들이 단 한 장의 사업권을 놓고 거의 다 참전한 것은 이례적이다. 보험업계 관계자는 "그동안 자율주행 데이터를 확보하지 못해 상품 개발에 난항을 겪던 보험사들 입장에선 이번 사업이 미래 모빌리티 시장의 보험 표준을 선점하기 위한 좋은 기회라고 판단했을 것"이라고 말했다. 광주에서 적용되는 자율주행 보험을 토대로 향후 자율주행 보험이 고도화될 가능성이 크다고 본 것이다.
국토교통부와 한국교통안전공단 등은 향후 최종 사업자 1곳을 선정할 예정이다. 선정된 보험사는 총 200대의 자율주행차를 대상으로 실무 네트워크를 구축하고, 사고 배상을 책임지는 전용 보험 상품을 개발한다.
손보사들이 이 사업에 사활을 거는 가장 큰 이유는 '데이터 확보'에 있다. 선정된 보험사는 실증 과정에서 발생하는 자율주행차의 주행 기록과 사고 로그 등 제조사가 아니면 접근할 수 없는 데이터를 독점적으로 제공받게 되는 것으로 알려졌다.
지금껏 유의미한 데이터가 부족한 국내 보험업계는 자율주행 기능을 오히려 할증 요인으로 보거나 운전자 과실 위주의 보상 체계에 머물러 있는 제자리걸음 상태였다. 미국의 인슈어테크 레모네이드가 테슬라의 주행 데이터를 실시간으로 분석해 사고 위험이 낮은 운전자에게 보험료를 최대 50%나 할인해주는 파괴적 상품을 내놓은 것과 대비된다.
이번 K-자율주행 보험은 하이브리드 형태가 될 전망이다. 운전자 과실을 따지는 기존 차보험에 통신망 장애, 해킹, 인공지능(AI) 판단 착오 등 외부 요인을 보장하는 일반 보험의 성격이 패키지로 묶이게 된다. 사고 발생 시 책임 소재가 인간(운전자)인지, 기계(자율주행 시스템)인지, 외부 요인(통신 인프라스트럭처·해킹)인지 등을 규정하고, 보상하는 첫 상품이 만들어지는 셈이다.
[차창희 기자]
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