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현대차·기아, 매출 300조원 고지 올랐다	2026-01-29 17:57
지난해 현대자동차·기아의 합산 매출액이 사상 처음 300조원을 넘어섰다. 치열한 글로벌 자동차 시장 경쟁에도 판매 수성에 나서며 외연을 키웠다. 다만 지난해 고율의 미국 관세로 7조2030억원의 비용이 발생하며 영업이익은 20% 넘게 줄었다. 수익성을 회복하면서 미래 모빌리티 투자를 촉진하는 게 올해 지상 과제가 됐다. 29일 현대차는 연결 재무제표 기준으로 지난해 매출액이 전년 동기 대비 6.3% 늘어난 186조2545억원을 기록했다고 공시했다. 전날 공표된 기아 연간 매출액(114조1409억원)을 더한 합산 매출액은 300조3954억원으로 처음 300조원을 돌파했다. 미국을 비롯한 전략 지역에서 신형 팰리세이드 등 하이브리드차와 제네시스 등 고급차 판매가 늘어난 영향이 컸다. 완성차 업체 간 경합에도 글로벌 판매량(727만4000대)이 0.6% 소폭 증가하며 선방했다. 특히 지난해 4분기 하이브리드차는 글로벌 판매 비중이 16.3%로 최고치를 기록하는 등 탄력을 받았다. 문제는 수익성이다. 지난해 현대차 영업이익은 11조4679억원으로 전년보다 19.5% 줄었다. 지난해 4분기 영업이익이 1조6954억원으로 무려 39.9% 급감해 시장 전망치(2조6772억원)를 크게 밑돈 충격이 컸다. 현대차·기아 합산 영업이익 역시 20조5460억원으로 전년 동기 대비 23.6% 줄었다. 영업이익을 깎아 먹은 진원지는 미국 관세다. 지난해 4월부터 부과됐던 25%의 미국 자동차 관세가 11월부터 15%로 낮아졌지만 충격파가 누적됐다. 지난해 미국 관세로 인해 현대차가 부담한 비용은 4조1100억원이다. 기아 관세 부담(3조930억원)을 합치면 지난해 총 관세 비용은 7조2030억원에 달했다. 현대차는 올해 전기차·하이브리드차 등 라인업을 확대하고 철저한 현지화 전략을 펴 수익성 회복에 시동을 건다. 또 미국 현지 생산을 늘려 관세 타격을 완화한다. 이를 통해 지난해 6.2%까지 낮아졌던 영업이익률은 올해 6.3~7.3%까지 끌어올린다. 중남미·인도·중동 등으로 전략 시장을 확대해 매출을 높이는 데에도 공을 들인다. 현대차는 올해 글로벌 판매 목표를 지난해보다 0.5% 늘어난 416만대로 설정했다. 기아까지 포함하면 3.2% 늘어난 750만8000대를 제시했다. 미래차 경쟁력을 위해 대대적인 투자에도 나선다. 지난해보다 투자 금액을 22.8% 늘려 17조8000억원을 집행한다. 친환경차 개발과 소프트웨어중심차량(SDV) 전환, 자율주행, 인공지능(AI) 핵심 기술 선점 분야에 자금을 쏟는다. AI 등 연구개발에 7조4000억원, 공장 등 설비 투자에 9조원, 전략적 투자에 1조4000억원을 투입한다. 피지컬 AI 확대와 관련해선 휴머노이드 로봇 '아틀라스'를 예정대로 연말 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카공장(HMGMA)에 투입한다는 방침이다. 국내 도입 계획은 정해지지 않았다. 이승조 현대차 기획재경본부장(부사장)은 "휴머노이드 로봇의 메타플랜트 기술 검증이 지난해 말부터 진행되고 있다"며 "스마트카의 데모카 모델은 올해 제작하는데, 빠르면 하반기 출시될 전망"이라고 말했다. 이날 현대차는 2025년 기말 배당금을 주당 2500원으로 결정했다. 1~3분기 배당금을 합하면 연간 배당금은 주당 1만원이다. 현대차그룹 주력 계열사인 현대글로비스도 양호한 실적을 발표했다. 미국 관세 타격에 컨테이너 운임 시황이 약세를 보였지만 지난해 매출액 29조5664억원, 영업이익 2730억원으로 각각 4.1%, 18.3% 늘어 모두 역대 최대를 기록했다. [김정환 기자] [ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]

현대차·기아, 매출 300조원 고지 올랐다

2026-01-29 17:57

지난해 현대자동차·기아의 합산 매출액이 사상 처음 300조원을 넘어섰다. 치열한 글로벌 자동차 시장 경쟁에도 판매 수성에 나서며 외연을 키웠다. 다만 지난해 고율의 미국 관세로 7조2030억원의 비용이 발생하며 영업이익은 20% 넘게 줄었다. 수익성을 회복하면서 미래 모빌리티 투자를 촉진하는 게 올해 지상 과제가 됐다.
29일 현대차는 연결 재무제표 기준으로 지난해 매출액이 전년 동기 대비 6.3% 늘어난 186조2545억원을 기록했다고 공시했다. 전날 공표된 기아 연간 매출액(114조1409억원)을 더한 합산 매출액은 300조3954억원으로 처음 300조원을 돌파했다.
미국을 비롯한 전략 지역에서 신형 팰리세이드 등 하이브리드차와 제네시스 등 고급차 판매가 늘어난 영향이 컸다. 완성차 업체 간 경합에도 글로벌 판매량(727만4000대)이 0.6% 소폭 증가하며 선방했다. 특히 지난해 4분기 하이브리드차는 글로벌 판매 비중이 16.3%로 최고치를 기록하는 등 탄력을 받았다.
문제는 수익성이다. 지난해 현대차 영업이익은 11조4679억원으로 전년보다 19.5% 줄었다. 지난해 4분기 영업이익이 1조6954억원으로 무려 39.9% 급감해 시장 전망치(2조6772억원)를 크게 밑돈 충격이 컸다. 현대차·기아 합산 영업이익 역시 20조5460억원으로 전년 동기 대비 23.6% 줄었다.
영업이익을 깎아 먹은 진원지는 미국 관세다. 지난해 4월부터 부과됐던 25%의 미국 자동차 관세가 11월부터 15%로 낮아졌지만 충격파가 누적됐다. 지난해 미국 관세로 인해 현대차가 부담한 비용은 4조1100억원이다. 기아 관세 부담(3조930억원)을 합치면 지난해 총 관세 비용은 7조2030억원에 달했다.
현대차는 올해 전기차·하이브리드차 등 라인업을 확대하고 철저한 현지화 전략을 펴 수익성 회복에 시동을 건다. 또 미국 현지 생산을 늘려 관세 타격을 완화한다. 이를 통해 지난해 6.2%까지 낮아졌던 영업이익률은 올해 6.3~7.3%까지 끌어올린다.
중남미·인도·중동 등으로 전략 시장을 확대해 매출을 높이는 데에도 공을 들인다. 현대차는 올해 글로벌 판매 목표를 지난해보다 0.5% 늘어난 416만대로 설정했다. 기아까지 포함하면 3.2% 늘어난 750만8000대를 제시했다.
미래차 경쟁력을 위해 대대적인 투자에도 나선다. 지난해보다 투자 금액을 22.8% 늘려 17조8000억원을 집행한다. 친환경차 개발과 소프트웨어중심차량(SDV) 전환, 자율주행, 인공지능(AI) 핵심 기술 선점 분야에 자금을 쏟는다. AI 등 연구개발에 7조4000억원, 공장 등 설비 투자에 9조원, 전략적 투자에 1조4000억원을 투입한다.
피지컬 AI 확대와 관련해선 휴머노이드 로봇 '아틀라스'를 예정대로 연말 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카공장(HMGMA)에 투입한다는 방침이다. 국내 도입 계획은 정해지지 않았다.
이승조 현대차 기획재경본부장(부사장)은 "휴머노이드 로봇의 메타플랜트 기술 검증이 지난해 말부터 진행되고 있다"며 "스마트카의 데모카 모델은 올해 제작하는데, 빠르면 하반기 출시될 전망"이라고 말했다.
이날 현대차는 2025년 기말 배당금을 주당 2500원으로 결정했다. 1~3분기 배당금을 합하면 연간 배당금은 주당 1만원이다.
현대차그룹 주력 계열사인 현대글로비스도 양호한 실적을 발표했다. 미국 관세 타격에 컨테이너 운임 시황이 약세를 보였지만 지난해 매출액 29조5664억원, 영업이익 2730억원으로 각각 4.1%, 18.3% 늘어 모두 역대 최대를 기록했다.
[김정환 기자]
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