| 4월 항공운송 52개월만에 최대폭 감소…유류할증료 인상 여파 | 2026-06-01 06:42 |
|---|---|
|
중동전쟁에 따른 유가 상승의 여파로 항공운송업 생산이 코로나19 사태 이후 최대 폭 감소했습니다. 석유정제업은 생산뿐 아니라 내수출하·수출, 재고 수준도 큰 폭으로 떨어진 것으로 조사됐습니다. 오늘(1일) 국가데이터처 국가통계포털(KOSIS)과 산업활동동향에 따르면 4월 서비스업 중 항공운송업 생산지수는 468.5(2020년=100)로 전월보다 13.5% 하락하며 2021년 12월(-14.2%) 이후 가장 크게 줄었습니다. 항공운송업 중 여객운송업은 14.0% 생산이 줄었습니다. 역시 2021년 12월(-15.1%) 이후 4년 4개월 만에 가장 큰 폭 하락입니다. 반면 화물운송업은 3.4% 상승했습니다. 항공운송업 감소는 중동전쟁의 영향으로 유류할증료가 큰 폭으로 뛰어 항공운송 이용이 감소한 영향으로 풀이된다고 데이터처는 설명했습니다. 대한항공은 3월 유류할증료를 국제선 편도 기준 최소 1만3,500원에서 최대 9만9천원을 부과했으나, 4월에는 최소 4만2천원에서 최대 30만3천원 사이를 적용했습니다. 거리가 가장 먼 인천발 뉴욕, 시카고, 애틀랜타, 워싱턴, 토론토 노선 등에는 3.1배 인상된 30만3천원이 붙었습니다. 아시아나항공도 유류할증료를 3월 1만4,600원∼7만8,600원에서 4월 4만3,900원∼25만1,900원으로 높여 받았습니다. 유류할증료는 국제선 기준으로 총 33단계 중 최고 단계인 33단계로 역대 최고 단계로 뛰어올랐기 때문에, 항공운송업 생산지수는 더 떨어질 가능성이 있습니다. [ 구민정 기자 / koo.minjung@mktv.co.kr ] |
|
