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“하루 뱃삯만 2억을 달라네요”...호르무즈 막히자 해상운임 폭등	2026-03-16 09:23
호르무즈 통과 선박 하루 5척 뚝 유조선, 홍해 얀부항 우회 급증 LNG선 스팟 운임 폭등 위기 미국과 이란의 전쟁 여파로 글로벌 핵심 에너지 수송로인 호르무즈 해협이 사실상 마비 상태에 빠졌다. 그러나 글로벌 물류 시장은 단순한 관망에 머물지 않고 즉각적인 우회로 확보에 나서는 등 빠르게 활로를 모색하고 있다. 이런 가운데 치솟는 해상 운임과 에너지 안보 우려가 맞물리며 한국 조선업계에는 새로운 수주 기회가 열리고 있다는 분석이 나온다. 16일 신영증권, LS증권 등에 따르면 분쟁 2주 차에 접어들며 호르무즈 해협을 통과하는 선박 수는 기존 1일 125척에서 5척으로, 유조선은 40척에서 1척으로 약 95% 급감한 것으로 추정된다. 호르무즈 해협 통과가 어려워지자 원유 수송 물량 중 일부는 사우디아라비아 원유 수출항 중 홍해 쪽에 위치한 얀부항으로 급격히 우회하기 시작했다. 실제 선박자동식별시스템(AIS) 상 목적지를 얀부로 설정한 초대형 원유운반선(VLCC)이 급속도로 증가하고 있는 것으로 나타났다. 액화천연가스(LNG) 해상 공급망 역시 불안이 가중되고 있다. 카타르 라스라판발 LNG 수출 경로가 봉쇄되면서 174K급 LNG선 스팟(Spot) 운임은 사태 직전 하루 3만 5500달러에서 3월 13일 기준 13만 5000달러로 폭등했다. 원유 수급 불안으로 아시아 지역의 벙커C유 가격이 급등하면서 연료유 소모가 큰 컨테이너선의 상하이발 컨테이너 운임지수(SCFI) 호가도 동반 상승 중이다. 지정학적 불확실성이 극에 달한 상황이지만 글로벌 선주들과 해운사들은 관망하기보다 민첩하게 대응하며 선박 투자를 제 갈 길 찾아가듯 이어가고 있다. 이란 공습 사태 이후 HD현대그룹은 기존 컨테이너선 수주 물량을 유조선으로 변경하는 계약을 체결했으며 HD현대중공업의 LNG선 수주와 삼성중공업의 유조선 수주 등 국내 대형 조선사들의 신조선 수주 공시가 활발히 이어지고 있다. 더불어 선박용 엔진 기업인 한화엔진과 HD현대마린엔진 역시 중국 조선소로부터 2~3년 뒤 납품할 물량을 선제적으로 수주했다. 이재혁 LS증권 연구원은 “LNG 공급 우려 속에 미국산 LNG 모멘텀이 지속적으로 확대되고 있다”며 “대미투자특별법 국회 본회의 통과와 함께 한미 조선 협력 투자 프로젝트를 통한 LNG선 및 FLNG 수주 가시화가 기대된다”고 분석했다. 엄경아 신영증권 연구원 또한 “공급망 안정의 핵심은 언제든 투입 가능한 운송 자산을 확보하고, 에너지 가격 불확실성에 대비해 운송 장비 효율성을 높이는 투자를 지속하는 것”이라고 설명했다. [ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]

“하루 뱃삯만 2억을 달라네요”...호르무즈 막히자 해상운임 폭등

2026-03-16 09:23

호르무즈 통과 선박 하루 5척 뚝
유조선, 홍해 얀부항 우회 급증
LNG선 스팟 운임 폭등 위기

미국과 이란의 전쟁 여파로 글로벌 핵심 에너지 수송로인 호르무즈 해협이 사실상 마비 상태에 빠졌다. 그러나 글로벌 물류 시장은 단순한 관망에 머물지 않고 즉각적인 우회로 확보에 나서는 등 빠르게 활로를 모색하고 있다.
이런 가운데 치솟는 해상 운임과 에너지 안보 우려가 맞물리며 한국 조선업계에는 새로운 수주 기회가 열리고 있다는 분석이 나온다.
16일 신영증권, LS증권 등에 따르면 분쟁 2주 차에 접어들며 호르무즈 해협을 통과하는 선박 수는 기존 1일 125척에서 5척으로, 유조선은 40척에서 1척으로 약 95% 급감한 것으로 추정된다.

호르무즈 해협 통과가 어려워지자 원유 수송 물량 중 일부는 사우디아라비아 원유 수출항 중 홍해 쪽에 위치한 얀부항으로 급격히 우회하기 시작했다. 실제 선박자동식별시스템(AIS) 상 목적지를 얀부로 설정한 초대형 원유운반선(VLCC)이 급속도로 증가하고 있는 것으로 나타났다.
액화천연가스(LNG) 해상 공급망 역시 불안이 가중되고 있다. 카타르 라스라판발 LNG 수출 경로가 봉쇄되면서 174K급 LNG선 스팟(Spot) 운임은 사태 직전 하루 3만 5500달러에서 3월 13일 기준 13만 5000달러로 폭등했다.
원유 수급 불안으로 아시아 지역의 벙커C유 가격이 급등하면서 연료유 소모가 큰 컨테이너선의 상하이발 컨테이너 운임지수(SCFI) 호가도 동반 상승 중이다.

지정학적 불확실성이 극에 달한 상황이지만 글로벌 선주들과 해운사들은 관망하기보다 민첩하게 대응하며 선박 투자를 제 갈 길 찾아가듯 이어가고 있다.
이란 공습 사태 이후 HD현대그룹은 기존 컨테이너선 수주 물량을 유조선으로 변경하는 계약을 체결했으며 HD현대중공업의 LNG선 수주와 삼성중공업의 유조선 수주 등 국내 대형 조선사들의 신조선 수주 공시가 활발히 이어지고 있다.
더불어 선박용 엔진 기업인 한화엔진과 HD현대마린엔진 역시 중국 조선소로부터 2~3년 뒤 납품할 물량을 선제적으로 수주했다.
이재혁 LS증권 연구원은 “LNG 공급 우려 속에 미국산 LNG 모멘텀이 지속적으로 확대되고 있다”며 “대미투자특별법 국회 본회의 통과와 함께 한미 조선 협력 투자 프로젝트를 통한 LNG선 및 FLNG 수주 가시화가 기대된다”고 분석했다.
엄경아 신영증권 연구원 또한 “공급망 안정의 핵심은 언제든 투입 가능한 운송 자산을 확보하고, 에너지 가격 불확실성에 대비해 운송 장비 효율성을 높이는 투자를 지속하는 것”이라고 설명했다.

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