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최대 650마력...도로위 레이싱카 변신한 제네시스	2026-02-13 09:04
첫 고성능 전동화모델 ‘GV60 마그마’ 시승 최고시속 264km·제로백 3.4초 달해 향후 제네시스 全라인 마그마 버전 도입 ‘위이잉~.’ 제네시스 ‘GV60 마그마’ 특유의 오렌지 빛깔 차체가 조용한 전기모터 소리를 뚫고 튀어나간다. 정지 상태에서 시속 100㎞로 올라가는데 불과 3.4초 밖에 걸리지 않는 폭발적인 가속력이다. 현대자동차 고급 브랜드 제네시스가 지난달 선보인 첫 고성능 전동화모델 GV60 마그마를 10일 시승했다. 경기 용인 제네시스 수지 전시장을 출발해 수원북부순환로 등을 거쳐 화성 한국교통안전공단 자동차안전연구원(KATRI)을 오가는 왕복 100km 코스의 미디어 시승회에서다. 제네시스는 향후 10년간 전 라인업에 마그마 버전을 도입한다는 방침인데, GV60 마그마는 이 계획에 첫 포석을 놓은 전략 차종이다. 한국에서 먼저 출시된 후 유럽·북미 지역으로 확대될 예정이다. 전용 컬러인 ‘마그마 오렌지’로 둘러싸인 화려한 색감과 안정된 차체 비율에 눈에 들어온다. 몸을 딱 잡아주도록 설계된 마그마 전용 버킷 시트도 안락했다. 장거리 주행에서도 피로감이 느껴지지 않는다. 본격적인 퍼포먼스는 고속도로에서 나왔다. 스티어링 휠에 달린 드라이브 모드 버튼을 누르자 일반 모드에서 장거리 운전에 특화한 GT 모드와 고속 주행의 재미를 느낄 수 있는 스프린트 모드로 손쉽게 전환됐다. GT 모드에서는 노면 정보가 훨씬 더 많이 들어와 여유로운 움직임을 보일 수 있도록 서스펜션 특성이 바뀐다. 이날 비가 내리는 촉촉한 노면 상황에서도 묵직한 안정감을 유지했다. GV60 마그마 진면목이 나타나는 것은 스프린트 모드에서다. 가속 페달을 살짝만 밟아도 순식간에 시속 200km까지 올라간다. 여기에 날개를 달아주는 것은 부스트 모드다. 가속 페달을 95% 이상 밟으면 부스트 모드가 자동으로 작동해 15초간 더 폭발적인 가속력을 뿜어낸다. GV60 마그마가 시속 200km까지 가속하는데는 10.9초가 걸린다. 부스트 모드 가동시 합산 출력은 650마력, 최고속도는 시속 264km까지 올라갈 수 있다. 모터에 전력을 공급하는 인버터를 강화해 고속 주행 영역에서도 토크와 출력이 쉽게 떨어지지 않도록 했다. 마치 고성능 내연기관 차를 타는 듯한 질감이다. 차체 곳곳에 흡음재를 보강해 전기차 모터 특유의 소음을 부드럽게 다듬은 대목도 눈에 띈다. GV60 마그마는 단일 트림으로 운영된다. 판매 가격은 개별소비세 3.5%를 기준으로 9657만원이다. [ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]

최대 650마력...도로위 레이싱카 변신한 제네시스

2026-02-13 09:04

첫 고성능 전동화모델 ‘GV60 마그마’ 시승
최고시속 264km·제로백 3.4초 달해
향후 제네시스 全라인 마그마 버전 도입

‘위이잉~.’
제네시스 ‘GV60 마그마’ 특유의 오렌지 빛깔 차체가 조용한 전기모터 소리를 뚫고 튀어나간다. 정지 상태에서 시속 100㎞로 올라가는데 불과 3.4초 밖에 걸리지 않는 폭발적인 가속력이다.
현대자동차 고급 브랜드 제네시스가 지난달 선보인 첫 고성능 전동화모델 GV60 마그마를 10일 시승했다. 경기 용인 제네시스 수지 전시장을 출발해 수원북부순환로 등을 거쳐 화성 한국교통안전공단 자동차안전연구원(KATRI)을 오가는 왕복 100km 코스의 미디어 시승회에서다.
제네시스는 향후 10년간 전 라인업에 마그마 버전을 도입한다는 방침인데, GV60 마그마는 이 계획에 첫 포석을 놓은 전략 차종이다. 한국에서 먼저 출시된 후 유럽·북미 지역으로 확대될 예정이다.
전용 컬러인 ‘마그마 오렌지’로 둘러싸인 화려한 색감과 안정된 차체 비율에 눈에 들어온다. 몸을 딱 잡아주도록 설계된 마그마 전용 버킷 시트도 안락했다. 장거리 주행에서도 피로감이 느껴지지 않는다.
본격적인 퍼포먼스는 고속도로에서 나왔다. 스티어링 휠에 달린 드라이브 모드 버튼을 누르자 일반 모드에서 장거리 운전에 특화한 GT 모드와 고속 주행의 재미를 느낄 수 있는 스프린트 모드로 손쉽게 전환됐다.

GT 모드에서는 노면 정보가 훨씬 더 많이 들어와 여유로운 움직임을 보일 수 있도록 서스펜션 특성이 바뀐다. 이날 비가 내리는 촉촉한 노면 상황에서도 묵직한 안정감을 유지했다.
GV60 마그마 진면목이 나타나는 것은 스프린트 모드에서다. 가속 페달을 살짝만 밟아도 순식간에 시속 200km까지 올라간다. 여기에 날개를 달아주는 것은 부스트 모드다. 가속 페달을 95% 이상 밟으면 부스트 모드가 자동으로 작동해 15초간 더 폭발적인 가속력을 뿜어낸다.
GV60 마그마가 시속 200km까지 가속하는데는 10.9초가 걸린다. 부스트 모드 가동시 합산 출력은 650마력, 최고속도는 시속 264km까지 올라갈 수 있다.
모터에 전력을 공급하는 인버터를 강화해 고속 주행 영역에서도 토크와 출력이 쉽게 떨어지지 않도록 했다. 마치 고성능 내연기관 차를 타는 듯한 질감이다. 차체 곳곳에 흡음재를 보강해 전기차 모터 특유의 소음을 부드럽게 다듬은 대목도 눈에 띈다.
GV60 마그마는 단일 트림으로 운영된다. 판매 가격은 개별소비세 3.5%를 기준으로 9657만원이다.

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