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코로나 수렁 여전한데…노조 '하투' 머리띠 맨다 2021-06-10 20:30
코로나19로 직격탄을 맞았던 한국 경제가 간신히 회복 국면에 올라서자마자 노동계가 잇달아 총파업에 돌입하면서 자칫 경기 회복에 찬물을 끼얹는 것 아니냐는 우려가 커지고 있다. 10일 건설업계에 따르면 건설산업연맹 전국건설노동조합이 불량 소형 타워크레인의 완전 퇴출을 요구하며 무기한 총파업에 들어가면서 지난 8일 오후부터 전국 공사 현장의 3500여 대 타워크레인이 가동을 중단했다. 전국 타워크레인 4000여 대 중 90%에 가까운 규모다. 또 전날 전국택배노동조합은 서울 송파구 장지동 복합물류센터에서 노조원 2000여 명이 모인 가운데 총파업 결의대회를 열고 무기한 전면 파업에 돌입했다. 택배노조 조사에 따르면 전국 택배인력 중 파업에 참여한 비율은 15.3% 수준이지만 파업이 장기화해 분류해야 할 택배물량이 쌓이면 전국적으로 택배대란이 벌어질 가능성도 배제할 수 없다.
건설기계노조도 총파업을 예고하며 본격적인 '하투(夏鬪)' 분위기를 고조시키고 있다. 전날 민주노총 건설노조 건설기계분과는 청와대 분수대 앞에서 기자회견을 열고 건설기계 수급조절 제도 유지를 요구하며 총파업을 예고했다. 자동차 부품업계에서도 파업 분위기가 고조되며 생산에 차질을 빚고 있다. 한국GM에 시트 등을 납품하는 협력업체 한 곳은 최근 노조의 부분 파업이 일주일 이상 계속되고 있다. 올해 임금 및 단체협상(임단협)에서 특근 수당을 200%까지 지급해달라는 노조의 요구안에 대해 사측이 수용하기 어렵다는 입장을 전하자 파업에 들어간 것이다.
문제는 국내 경기가 가까스로 회복세에 들어선 시점에 민주노총 등 거대노조가 파업에 뛰어들고 있다는 점이다. 전날 한국은행 발표에 따르면 한국의 올해 1분기 GDP 성장률은 1.7%를 기록해 당초 예상했던 1.6%를 웃도는 성적을 냈다. 이에 대해 성태윤 연세대 경제학부 교수는 "노동계가 파업에 나서는 것 자체가 바로 경제에 악영향을 끼치진 않겠지만 결국 임금 인상, 근로시간 단축 등 노조 요구가 노동시장의 경직성을 강화시켜 생산성을 저하시키고 전체 경기 회복에 부담으로 작용할 수 있다"고 말했다.
이상호 한국경제연구원 경제정책팀장도 "최근 기업들의 생산, 수출 물동량이 늘어나고 있는데 노조 파업이 본격화하면 노동손실일수가 생산 차질로 이어질 수 있다"며 "여전히 경기 불확실성이 큰 상황에서 코로나19 회복세에 찬물을 끼얹는 것"이라고 지적했다.
실제 고용노동부의 'e-고용노동지표'에 따르면 지난해 근로손실일수는 전년(40만2000일)보다 37.5% 늘어난 55만일이다. 근로손실일수는 2019년에 전년 대비 27.2% 감소해 20년 만에 최저치를 기록했지만, 지난해부터 증가세로 전환됐다. 근로손실일수는 노사분규로 인한 근로손실분을 측정하는 대표적인 지표다.
[김희래 기자]
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